Commercialisation des premiers véhicules électriques par les grands constructeurs, commande par l'Etat français de 25 000 voitures, lancement très médiatisé d'Autolib à Paris : l'année 2011 marque clairement le coup d'envoi du véhicule électrique en France. Malgré ces avancées positives, comment atteindre l’objectif de 2 millions de véhicules électriques et hybrides en 2020 en France ? L'action gouvernementale volontariste associée à la stratégie des grands constructeurs sera très certainement payante mais ne sera pas suffisante. Pour répondre à un tel objectif, il est important de fédérer autour d'expérimentations concrètes tous les acteurs de l'écosystème (filière automobile, opérateurs d’énergie et de services, collectivités territoriales …) et bien entendu remporter l'adhésion des utilisateurs.

Quelques mois après les premiers lancements de VE, cette journée de débats sera l'occasion pour les dirigeants et experts de présenter leurs retours d’expérience et d’analyser les réussites et points de blocage. Ces éléments de réflexion techniques, sociétaux, financiers et réglementaires permettront de lever les derniers freins pour accéder au marché de masse.

Tous les grands pays industriels investissent depuis plusieurs années dans la voiture écologique. Ce choix s'impose d'autant que la dépendance à la fluctuation du prix du pétrole pèse de plus en plus lourd sur l'économie des pays et le budget des automobilistes. Mais confrontés à la rigueur budgétaire, les gouvernements peuvent-ils encore soutenir cette filière, symbole de la croissance verte ? Les véhicules décarbonés doivent-ils encore être fiscalement privilégiés ?

Le véhicule électrique gagne du terrain dans l'esprit des consommateurs mais si l'a priori est globalement positif les intentions d'achat demeurent minoritaires. Pour quelles raisons ? Quelle perception et compréhension les consommateurs ont-ils de l’offre VE ? Quelles sont leurs intentions d’usage et d’achat? Comment faire évoluer les mentalités ? Des éléments de réponse seront apportés par TNS Sofres qui dévoilera les résultats d’une enquête réalisée à l’occasion de la conférence.

Ecouter et convaincre les « early adopters »

Avant d’accéder largement au marché grand public, les constructeurs sont très soucieux de se rapprocher des marchés des flottes d’entreprises et de l’auto-partage dans les collectivités territoriales. Ces parcs automobiles leur permettent en effet de juger de la fiabilité des véhicules, des niveaux d'autonomie, de la résistance des batteries et d’en tirer de véritables leçons.

Côté entreprises, celles qui adoptent une flotte de VE sont le plus souvent motivées par des raisons très pragmatiques qui vont au-delà des enjeux environnementaux : elles souhaitent réduire leurs dépenses globales de déplacement , raisonnent en coûts complets (TCO) et recherchent clairement les avantages fiscaux. Comment faire en sorte que ces « early adopters » fassent des émules ?

De leur côté, certaines collectivités territoriales ont toujours été très en pointe dans le déploiement de véhicules électriques en auto partage ( Nice, La Rochelle, Angoulême… ) Ces derniers mois, le projet Autolib mené à Paris a également suscité un fort intérêt. Avec 75 stations et 250 véhicules en service aujourd'hui, un investissement par la Mairie de 50 000 euros par station, en principe remboursés par la redevance de voirie versée par Bolloré (750 euros/ an par place de parking), le pari est-il gagné pour Autolib ? Quels sont les premiers retours d'expérience côté usagers et constructeur ? Les facilités d'accès, de réservation et d'usage, facteurs essentiels pour la réussite du projet sont-ils bien réels? Face à de tels enjeux financiers, comment les villes relèvent-elles le défi de l’auto partage de VE?

Hybrides, électriques : la bataille des performances environnementales

Alors que tous les constructeurs, équipementiers et fabricants de batteries sont engagés dans la réduction des émissions de CO2, le débat entre véhicules électriques et véhicules hybrides est plus que jamais présent. Ces deux solutions s'affrontent, quelle est leur pertinence ? Selon quels critères arbitrer ? Si les performances environnementales des véhicules thermiques et hybrides s'améliorent, les VE deviendront-ils moins attractifs ?

Alors que l’écosystème du véhicule électrique se met en place, cette conférence est le rendez-vous privilégié pour tous les dirigeants et experts qui cherchent des informations stratégiques sur le marché de l’électro-mobilité. Nous vous donnons rendez-vous le 11 avril prochain !